Unter dem Motto „Innerorts - Raum für alle!?“ greifen die Gewerblichen Berufsgenossenschaften, die Unfallkassen und der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) ein Thema auf, das jeden Verkehrsteilnehmer betrifft: die Unfallsituation in Städten und Gemeinden. Nirgendwo bewegen sich so viele unterschiedliche Verkehrsteilnehmer auf so engem Raum wie in Ortschaften. Fußgänger, Radfahrer, Kinder, Auto- und LKW-Fahrer, Busse und Motorradfahrer teilen sich diesen Verkehrsraum. Das bedeutet ein erhöhtes Konfliktpotential und damit leider auch mehr Unfälle.

Dr. Ing. Reinhold Baier zum Thema: Ortsdurchfahrten als Lebens- und Verkehrsraum

Ortsdurchfahrten stehen in einem besonderen Spannungsfeld aus den Ansprüchen des durchfahrenden Kfz-Verkehrs und den Anforderungen an ein lebenswertes Wohnumfeld. Dabei ist Ortsdurchfahrt noch lange nicht gleich Ortsdurchfahrt. Die Bedeutung für den überörtlichen Verkehr ist angesichts der Qualität des gesamten Straßennetzes sehr unterschiedlich: manche Bundesstraße oder Landesstraße z.B. übernimmt weiträumige Verbindungsaufgaben, manche hat diese Funktion längst verloren und ist daher gering belastet.

Ähnlich weit zeigt sich das Spektrum der städtebaulichen Ausprägungen: bei dörflichen Ortsdurchfahrten von ganz engen, Dichtbebauten Straßenräumen z.B. in Mittelgebirgsregionen bis zu weiten , eher vereinzelt angebauten Straßenräumen in den Flächenländern, bei städtischen Ortsdurchfahrten von der klein- oder mittelstädtischen Geschäftsstraße bis zur örtlichen Einfahrtsstraße mit Gewerbebetrieben, Einkaufsmärkten, Tankstellen.

Bei aller Differenzierung der Randbedingungen zeigen sich ähnliche Probleme, insbesondere bezüglich der Verkehrssicherheit:

zu hohe Geschwindigkeiten, fehlende oder unzureichende Radverkehrsführung und ungesicherte Überquerungen für Fußgänger.

Die Lösungsansätze mit den dazugehörigen Elementen sind bekannt und zwischenzeitlich auch in die „Richtlinien für die Anlagen in Stadtstraßen (RASt 06)“ eingeflossen.

Die Umsetzung in der Praxis ist jedoch alles andere als befriedigend, wie zahlreiche Sicherheitsaudits von Ortsdurchfahrten zeigen. So fehlen Geschwindigkeitsdämpfende Maßnahmen wie Mittelinseln oder Kreisverkehre in Ortseinfahrtsbereichen ebenso wie eine konsequente Abschnittbildung im Innerortsbereich etwa durch die Anlage von Überquerungshilfen. Viele Sicherheitsdefizite ergeben sich bezüglich des Radverkehrs, wobei sich planerische Unsicherheit über die geeignete Art der Radverkehrsführung zum Teil mit regional äußerst unterschiedlichen Radfahrerverhalten paart.

Vielfach werden jedoch auch sichere Lösungen wie z.B. beidseitige ausreichend dimensionierte Gehwege aus Finanzierungsgründen (z.B. Kostenbeteiligung der Anlieger) nicht umgesetzt.

Dabei ist die bewusste Gestaltung der Seitenräume, das Herausarbeiten von Überquerungsstellen und Platzbereichen auch ein deutliches Zeichen an die Kraftfahrer, dass sie einen Lebensraum durchfahren.

Also: Augen auf und aufmerksam durch!

Kontakt

BSV Büro für Stadt und Verkehrsplanung

Dr.-Ing. Reinhold Baier

Hanbrucher Straße 9, D-52064 Aachen

Fon 0241-70550, mail@bsv-planung.de

Deutscher Verkehrssicherheitsrat e.V. (DVR)

Beueler Bahnhofsplatz 16, D-53225 Bonn

Telefon (0228) 40001-0 - Fax (0228) 40001-67, e-Mail: info@dvr.de

www.dvr.de

Ein Beitrag für ReiseTravel von Geru.