Amerikaner aus Korea: Einen zweiten Frühling erlebt Chevrolet am Ende dieses Winters. Vor zwei Jahren waren die Herren von General Motors noch Bittsteller in Washington, die um Finanzhilfe bettelten. Zum einhundertsten Geburtstag präsentieren die Amerikaner am 19. März ihre erste Großraumlimousine, das neue Modell Orlando. Die große amerikanische Herausforderung der viertgrößten Automarke der Welt beginnt im Jubiläumsjahr mit einer Modelloffensive und einen Frühbucher-Rabatt. Wer sich noch vor der offiziellen Markteinführung des Orlando zum Kauf entscheidet, bekommt ein zusätzliches Ausstattungspaket im Wert von 2300 Euro kostenlos dazu.

„Einhundert Jahre Chevrolet – das muss gefeiert werden. In unserem Jubiläumsjahr kommen wir mit nicht weniger als sieben Neueinführungen auf den Markt. Mit dem Orlando erweitern wir unsere Modell-Range um ein volumenstarkes und zukunftorientiertes Segment und bringen frischen Wind in den Markt der Familien-Vans. Er ist ein Fahrzeug für junge und aktive Familien, die Wert auf Stil, Design, Sicherheit, Funktionalität und einen attraktiven Preis legen. Mit unserem Frühbucher-Paket können wir das ohnehin ausgezeichnete Preis-Leistungs-Verhältnis des Orlando noch einmal unterstreichen“, meint Markus Leithe, Geschäftsführer von Chevrolet Deutschland.

Ein automobiler Familienfreund: Der neue Orlando  - ein Siebensitzer - ist die erste Großraumlimousine von Chevrolet

In drei verschiedenen Motorisierungen (1.8-Liter Benzin mit 141 PS und zwei 2.0-Liter Diesel mit 130 oder 163 PS) und einem umfassenden Sicherheitspaket kommt der Chevrolet Orlando auf den Markt. Das Einstiegsmodell beginnt bei 18 990 Euro, während vergleichbare Modelle der Mitbewerber – VW Sharan und Touran, Renault Grand Scenic und Espace, Mazda 5, Peugeot 5008 oder Opel Zafira (abgesehen vom Dacia MCV) - erst bei über 21 000 Euro Verkaufspreis beginnen. Einer der wichtigsten Wettbewerber ist außerdem aus dem Rennen: Mit dem Ende des europäischen Gastspiels der US-Marke Dodge verschwindet der vergleichbare Journey vom deutschen Markt. Damit ist der Chevrolet Orlando der mit Abstand günstigste Siebensitzer überhaupt.

Sie haben sich lange Zeit gelassen. Denn obwohl die Amerikaner mit dem Chrysler Voyager die Erfindung des Vans für sich reklamieren, hat zumindest bei Chrysler niemand an die bemannte Raumfahrt gedacht. Doch damit ist jetzt Schluss. Zwar wird es daheim in Amerika fürs erste auch weiterhin keine klassische Großraumlimousine geben. Doch für den Rest der Welt läuft sich gerade der neue Chevy Orlando warm.

Der 4,65 Meter lange Familienfreund will anders sein als seine automobilen Rivalen. Während bei denen das Litermaß des Kofferraums das entscheidende Konstruktionskriterium ist und so am Ende manchmal ziemlich langweilige Kisten zustande kommen, will der Orlando vor der Grundschule so cool wirken, wie Arnold Schwarzenegger als Kindergarten-Cop. Deshalb schaut er nicht aus wie ein zivilisierter Lieferwagen, sondern eher wie ein SUV, das ein wenig vom Abenteuer für den Alltag zurück gerüstet wurde. Der Orlando hat die markanteste Schnauze im Feld der Mitbewerber, wirkt mit seinem flachen Dach sehr kräftig und hat das mit Abstand knackigste Heck. „Bislang treffen in diesem Segment vor allem die Mütter die Kaufentscheidung“, sagt Chevrolet-Sprecher Rej Husetovic, „aber mit dem Orlando wollen wir auch Väter erreichen“.

Das gefällt nicht nur Eltern, sondern auch Menschen ohne Kinder. Pärchen mit raumgreifender Freizeitgestaltung zum Beispiel. Mussten die bislang für Surfbretter oder Mountainbikes den Geländewagen Captiva kaufen, kommen sie jetzt im Orlando rund 5000 Euro billiger weg – und haben obendrein noch mehr Platz.

Technisch ist der Orlando verwandt mit dem Chevrolet Cruze, der wiederum die Bodengruppe mit dem Opel Astra teilt und so auch die Basis für den nächsten Opel Zafira bildet.  

Denn obwohl Chevrolet mehr als manche Konkurrenten auf die äußere Form geachtet hat, kommen die inneren Werte nicht zu kurz. Schließlich gibt es serienmäßig drei Sitzbänke, von denen die letzte mit drei Handgriffen im Wagenboden verstaut werden kann. Dann wächst der Kofferraum von mageren 89 auf alltagstaugliche 739 Liter. Legt man auch die Mittelbank flach, schluckt der amerikanische Raumkreuzer fast 1500 Liter. Ergonomisch gut geformte Sitze, die dem Rücken genügend Halt geben und an den Wangen stabil genug sind, waren in US-Modellen bisher selten. Umso erfreulicher, dass der Orlando mit ausgeprägten Seitenwülsten der Frontsitze aufwartet und die Insassen schwungvoll genommene Kurven jetzt in aufrechter Haltung erleben können. Weil bei der Präsentationstour rund um Frankfurt für die Journalisten-Schar nicht genügend Testwagen bereitstanden, spürten die Hinterbänkler – die sonst nur auf dem Fahrer- oder Beifahrerplatz sitzen, die verbesserte Sitzqualität diesmal persönlich.

Auf der Höhe der Zeit ist das Interieur des Orlando. Zumindest in den gehobenen Modellvarianten ist die lustlose Plastikwüste im althergebrachten Korea-Grau passé. Stattdessen gibt es ein ordentliches Cockpit, ein paar vornehme Bedienelemente, die man von der Schwestermarke Opel kennt (Blinkerhebel, Navigationsgerät, Lenkradbedienung), viele Ablagen und ein paar pfiffige Details wie das Geheimfach hinter der Radio-Konsole, in dem sich prima Handys oder Musikplayer verstecken lassen.

Wer den stärksten Diesel mit 163 PS bestellt und sich zudem die sechsstufige Automatik leistet, bekommt einen soliden Reisewagen mit verblüffendem Langstreckenkomfort, ordentlicher Lenkung und komfortablem Fahrwerk. Nur den Bremsen fehlt der Biss. Tempo 100 schafft das Auto in 11 Sekunden und Schluss ist erst bei 195 km/h. Dafür, dass der Orlando etwa so windschnittig ist wie ein amerikanischer Kühlschrank und knapp 1,7 Tonnen wiegt, ist sogar der Verbrauch von sieben Liter in Ordnung.

Bleibt zum Schluss die Frage nach dem Namen: Zwar gilt die Stadt in Florida, die für das Auto Pate stand, dank Disneyland und Seaworld als Metropole der Familienferien. Doch sehen wird man das Auto dort wohl nie. Denn vorerst wird der erste Kompaktvan der Amerikaner in den USA gar nicht angeboten. 

Ein Beitrag für ReiseTravel von Martina Niedermeier, MN-InfoText.

Cars & Limousine - Autos sind in unserem täglichen Leben ein relevantes Thema: Ob Mini-Car, Geländewagen oder Luxus-Limousine: Was ist neu auf dem Markt und was könnte von Interesse sein! ReiseTravel stellt neue Modelle vor

Sehr geehrte ReiseTravel User,

bitte schreiben Sie uns Ihre Meinung, senden uns Ihre Fragen oder Wünsche. Vielen Dank.  

Ihr ReiseTravel Team: feedback@reisetravel.eu