Reifen und Wetterverhältnisse bei Continental auf dem Prüfstand: Der erste Schnee ist schon gefallen. Höchste Zeit also, sich Gedanken über die richtige Bereifung im Winter zu machen.

Schnee, Matsch, nasse und dann wieder trockene Straßen: Das alles müssen wirklich gute Winterreifen wegstecken können. Von den 28 Modellen im aktuellen Test von ADAC und Stiftung Warentest hat zwar in der Gesamtwertung kein einziger Reifen die Bestnote „sehr gut“ erreicht, in jeder der beiden untersuchten Größen gibt es jedoch drei mit „gut“ bewertete Reifen, die den Autofahrer sicher durch den Winter bringen können. Der schneestarke Continental WinterContact TS830P liegt vorne und wurde auch beim ersten Winterreifen-Test der Saison 2010/2011 von der Auto Zeitung zum Testsieger gekürt. „In der weit verbreiteten Größe 195/65 R 15 T ist der Conti TS 830 nicht zu toppen“. Hamburg war die erste Station der ContiWinterRoadshow bei der das deutsche Spitzenerzeugnis jetzt offiziell präsentiert wurde.

Richter des Oberlandesgerichts Oldenburg erklärten am 9. Juli 2010 die Formulierung der Winterreifenpflicht in der Straßenverkehrsordnung für verfassungswidrig (Az. 2 SsRs 220/09). Seit 2006 gilt, dass „bei Kraftfahrzeugen . . . die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen“ ist, insbesondere durch „geeignete Bereifung“. Diese Formulierung war den Richtern zu unbestimmt. Eine Strafandrohung sei nicht möglich, weil es keine verbindlichen Normen für die Eigenschaften von Autoreifen bei unterschiedlichen Wetterlagen gibt.

Die seit dem Oldenburger Urteilsspruch viel diskutierte Pflicht für Winterreifen, die Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer noch im Oktober durchsetzen wollte, kommt womöglich nicht mehr in diesem Jahr. Es scheint Abstimmungsprobleme bei der Formulierung des neuen Paragrafen für die Straßenverkehrsordnung (StVO) zu geben.

Das Ministerium will den § 2 Absatz 3a der StVO ändern in „Bei Schneeglätte, Reifglätte oder Glatteis darf ein Kraftfahrzeug nur mit Reifen gefahren werden, deren Laufflächenprofil, Laufflächenmischung oder Aufbau für die genannten Wetterverhältnisse ausgelegt sind (Winterreifen).“ Dabei soll es keinen gesetzlichen Zeitraum geben, da die Wetterverhältnisse in Deutschland sehr unterschiedlich sind. Die geplante Verordnung enthält bislang keine Vorschrift für eine erkennbare qualitative Kennzeichnung eines Winterreifens. Der Begriff M+S (Matsch und Schnee) auf der Reifenflanke sagt nichts über die tatsächlichen Winterqualitäten eines Reifens aus, auch wenn man mit einem solchen Reifen nach Meinung des Automobilclubs ARCD rein rechtlich auf der sicheren Seite ist. Auch ohne gesetzliche Verpflichtung sollten Autofahrer ihr Fahrzeug aber mit guten Winterreifen ausrüsten.

Auf den Teststrecken in Nordeuropa prüft Continental auch die Winterreifen bei jeder Wetterlage

Der Sicherheitsgewinn von Winterreifen ist für die meisten Autofahrer keine Frage mehr, doch ihre Auswahl ist für viele Fahrer immer noch schwer. Das Angebot ist groß, die Auswahl an Marken unübersichtlich. Dabei kann man sich recht einfach orientieren: Einige Marken haben Stärken, die man kennen sollte, um von ihrem Leistungsspektrum richtig profitieren zu können. Dabei kann man die regionalen Witterungsbedingungen durchaus mit einbeziehen, um die richtige Wahl zu treffen.

Schaut man sich die Zahlen des Deutschen Wetterdienstes (DWD) im Durchschnitt der letzten fünf Jahre an, dominiert Nässe die Statistik. An 118 von 212 Tagen regnete es in Norddeutschland, die Temperaturen lagen über dem Gefrierpunkt und für die Autofahrer war Schutz vor Aquaplaning wichtig. An durchschnittlich 59 Tagen im Winterhalbjahr mussten sich die Autofahrer zwischen Emden und Greifswald auf Straßen bei Temperaturen unter null Grad einstellen. Mit Schnee muss man nach der Statistik an gut 20 Tagen rechnen.

Dagegen regnet es im Westen mit durchschnittlich 113 Tagen nicht ganz so häufig wie im Norden, doch nasse Straßen sind deutlich wahrscheinlicher als Schnee oder Eis. Wer allerdings in der Eifel oder im Sauerland unterwegs ist, braucht einen   

„Alleskönner“. Zwischen Elbe und Oder – im östlichen Deutschland – dominiert im Winter die Kälte das Wetter. Tage mit Eisrisiko sind hier häufig: An 78 Tagen im Winter bestand im Durchschnitt der letzten fünf Jahre die Gefahr vereister Straßen. Da in den eher ländlich geprägten Gegenden südlich von Berlin der Straßendienst nicht schnell alle Strecken räumen kann, muss  häufiger als in den westlichen Ballungsräumen mit einem Andauern widriger Straßenverhältnisse gerechnet werden.

Wer den Bilderbuchwinter sucht, wir in Süddeutschland fündig. An durchschnittlich 57 Tagen verzeichneten DWD-Experten in den letzten fünf Jahren ergiebigen Schneefall oder Schneeregen. Auch das Risiko, auf spiegelglatten Straßen fahren zu müssen, ist hoch: An durchschnittlich 90 Tagen im Winter herrschten Wetterbedingungen, die das Vereisen von Straßenabschnitten befürchten ließen.

Im Rahmen dieser Untersuchungen zu den unterschiedlichen Einflüssen, die die Reifenprofilierung und die Materialzusammensetzung der Reifenmischung auf das Leistungsvermögen von Winterreifen haben, hat Continental die Haftung von Reifen mit Wintermischungen und unterschiedlichen Profilformen untersucht.

Dabei zeigte sich, welche Anteile an der Haftung auf Schnee die Winterreifenmischung, die Blockkanten und die Lamellen liefern. Erst die richtige Balance liefert bei modernen, leistungsfähigen Winterreifen den hohen Grip, den Autofahrer für die sichere Fahrt auf verschneiten Straßen benötigen.

Zusätzlich zur Entscheidungshilfe, die das Testergebnis für viele Autofahrer der Fachpresse nennt, ist es sinnvoll, zeitnah Termine beim Reifenfachhandel zu machen. „Wer den optimalen Winterreifen für sein Auto sucht, tut gut daran, sich bereits jetzt darum zu kümmern, bevor die ersten Profile ausverkauft sind und die Händler keine Werkstatttermine mehr frei haben“, empfehlen die Fachleute.

Das in Hannover niedergelassene Unternehmen Continental AG – viertgrößter Reifenhersteller der Welt - wurde 1871 gegründet und hat Produktionsstandorte in Korbach, Aachen, Wietze, Nürnberg, Ludwigsfelde und Ulm. Forschungszentren und Teststrecken auf der ganzen Welt gehören Continental. Der Reifenhersteller Continental ist Deutschlands größter Reifenhersteller und ein führender Anbieter (nicht nur) für Reifen, sondern auch für Bremssysteme, Fahrwerkskomponenten, Fahrzeugelektronik und Technische Elastmere. Als weitere Marken gehören zu Continental: Gislaved, Uniroyal, Semperit, Viking,  Eurotec und weitere Reifenmarken. Jedes vierte Auto in Europa ist heute vom Werk her mit Continental-Reifen ausgestattet.

Ein Beitrag für ReiseTravel von Martina Niedermeier, MN-InfoText.

Martinas Auto-Test-Bericht für ReiseTravel - eu@reisetravel.eu

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